Case Study
CargoVIS de manutention de marchandises générales
chez Emons Spedition GmbH
« Depuis les premiers entretiens
préliminaires en passant par le
montage en cours d’exploitation, le
projet s'est déroulé sans problème, ce qui est principalement dû à la
bonne coordination et à une
communication sans faille. »
Willi Emons
Coassocié Emons Spedition GmbH
24 août 2020
Emons Spedition GmbH
Moins de recherches, plus de livraisons
Avec CargoVIS, Emons Spedition GmbH a remplacé son ancien système de vidéosurveillance et a ainsi considérablement réduit les temps de traitement à bord des camions opérant dans le transport de proximité. La solution récemment installée sert également à améliorer la qualité et à accélérer le traitement des réclamations.
Chaque minute compte dans la manutention des marchandises diverses. Plus le chargement est rapide le matin de bonne heure, plus il reste de temps pour effectuer les livraisons. Un processus accéléré peut être décisif pour un ou deux points de chargement supplémentaires et pour l’ensemble du bilan quotidien.
Dans ce contexte, Emons Spedition GmbH a optimisé en plusieurs étapes la manutention à bord de ses camions sur le site de Großbeeren : L'une des mesures phares et durable en 2019 a été l'introduction du logiciel de gestion vidéo intelligent CargoVIS de DIVIS, qui a supplanté l’ancien système âgé de huit ans provenant d'un autre fournisseur.
Répercussions positives
Lorsque nous avons porté notre choix sur DIVIS, le retour d’expérience de notre succursale d’Emons à Glauchau a été déterminante. « Nos collègues utilisaient déjà CargoVIS et étaient enchantés de la qualité, de la fiabilité et des répercussions positives sur les activités quotidiennes », se souvient Willi Emons, coassocié, qui dirige également la succursale de Berlin à Großbeeren ».
Les répercussions positives sur les affaires courantes ont également été ressenties à Großbeeren : « Aujourd'hui, nos conducteurs n'ont besoin que d'environ 90 minutes pour préparer leurs tournées. Ce temps était auparavant presque deux fois plus élevé », déclare Willi Emons. Un gain de temps important a été réalisé, surtout grâce à la réduction significative des temps de recherche pour les différentes marchandises.
Une centaine de recherches par jour
« Avec 900 à 1 000 envois par jour et environ 80 conducteurs, il arrive bien sûr que des colis et des palettes ne se trouvent pas à l'endroit prévu ou sont simplement oubliés », explique Michael Nätsch, responsable des expéditions. Dans de tels cas, il suffit désormais souvent de saisir le numéro de suivi sur l'un des trois terminaux des conducteurs qu’Emons a installés dans les halls de transbordement. Là, les camionneurs n'ont certes pas accès à CargoVIS, mais ils obtiennent une description détaillée de l’emplacement de stockage. « Si cela n’est pas suffisant, ils peuvent contacter leurs collègues du service de répartition à bord des camions, qui peuvent alors utiliser CargoVIS et le numéro de suivi pour obtenir rapidement une photo claire et nette de la palette manquante », explique M. Nätsch, décrivant le processus de recherche, qui est répété environ 100 fois chaque matin. La satisfaction des conducteurs s'est considérablement améliorée.
Cette recherche fructueuse est basée sur 85 caméras, que DIVIS a installées à l'intérieur et à l'extérieur de l'entreprise de transports. Chaque caméra produit des images 24 heures sur 24 et les envoie à une base de données locale. Les informations sont évaluées et structurées par la solution système CargoVIS, à fonctionnement intuitif.
Un taux de réussite de plus de 99 %
Dans le hall de transbordement, les caméras à longue durée de vie sont toujours affectées aux terminaux de hall, qui se trouvent actuellement dans le champ de vision de l'optique haute résolution. De cette façon, chaque scan de code à barres ou numéro de suivi est affecté aux enregistrements vidéo actuels de la marchandise. La connexion entre le terminal et la caméra est établie en scannant un code à barres installé dans la zone du hall respectif. Le collaborateur ne doit exécuter cette opération qu'une seule fois au début de son travail dans la zone de travail. Ensuite, tous les envois scannés sont automatiquement assignés à la caméra correspondante. « CargoVIS permet de localiser rapidement plus de 99 % de tous les envois. », M. Nätsch en est convaincu. Selon lui, la certitude absolue n’existe pas en raison de certaines circonstances extérieures. Il prend à titre d’exemple le cas où une palette est livrée sans code à barres et que cette erreur n'est pas immédiatement éliminée.
« CargoVIS permet de localiser rapidement plus de 99 % de tous les envois. »
Michael Nätsch
Responsable des expéditions
Emons Spedition GmbH
Outre la localisation rapide des envois, CargoVIS simplifie également le traitement des réclamations. « CargoVIS nous fournit des images à haute résolution sur lesquelles on peut même reconnaître les détails », souligne M. Nätsch. Par exemple, il peut être utilisé pour prouver qu'un envoi faisant l'objet d'une réclamation était déjà endommagé à l’arrivée des marchandises ou a quitté l'entrepôt en parfait état. CargoVIS effectue également un travail précieux dans la zone extérieure de l'installation logistique avec 26 caméras installées : Par exemple, on peut rapidement clarifier « si et comment un camion a été heurté par un autre véhicule ». Un autre effet positif des caméras montées dans une position bien visible est la dissuasion qu’elles engendrent. Les cambrioleurs ou voleurs de diesel potentiels « s’apercevraient immédiatement que le risque d'une identification ultérieure est bien trop important. »
Une preuve simple
Pour renforcer encore plus les avantages de la solution intelligente, Emons a installé le module supplémentaire Load+ pour optimiser l'activité de chargement et la planification des tournées, ainsi que Scale+ pour le calcul du volume.
Scale+ fonctionne également même si les marchandises ont quitté l'entrepôt depuis longtemps. De plus, le contrôle du volume s'effectue confortablement sur l'écran du PC, où les contours du colis peuvent être tracés avec la souris à l'aide de la photo. Sur cette base, Scale+ calcule le volume et compare les valeurs réelles avec les valeurs théoriques enregistrées dans le logiciel WMS/TMS. Le résultat peut ensuite être exporté sous forme de fichier PDF ou JPG pour en faciliter la preuve au transitaire partenaire.
Load+, d'autre part, est utilisé pour l'optimisation des tournées et la documentation de l'arrimage du chargement. La solution crée divers rapports PDF sur simple pression d'un bouton, tels qu'une liste de l'état de chargement des camions en partance par place de chargement. L'affichage des marquages des emplacements facilite ici la reconnaissance des mètres de chargement libres. Emons utilise Load+ avant tout pour le contrôle de la qualité du chargement des camions. « Lorsque les zones de chargement ne sont pas pleinement utilisées, je regarde de plus près », explique M. Nätsch, qui peut généralement comprendre immédiatement à l’aide des images de la caméra, « pourquoi le conducteur en question a dû laisser un emplacement vide lors du chargement ». Si la raison n'est pas évidente tout de suite sur les photos, il contacte les collaborateurs afin de comprendre la situation et, si nécessaire, l'optimiser.
24 heures sur 24 sans problème
« Chaque entretien contribue à optimiser l'utilisation des capacités », explique M. Nätsch, qui peut tirer un bilan positif des avantages de CargoVIS après les 12 premiers mois. Il en va de même pour la fiabilité de la solution : "Je n'ai jamais dû appeler DIVIS depuis l'installation, car le système fonctionne 24 heures sur 24 sans aucun problème ».
Conclusion
Cette impression positive et la confiance en DIVIS s'étaient déjà développées pendant l'installation : « Depuis les premiers entretiens préliminaires en passant par le montage en cours d’exploitation, le projet s'est déroulé sans problème, ce qui est principalement dû à la bonne coordination et à une communication sans faille. » Ceci témoigne d’un client enthousiaste.
Pour en savoir plus sur CargoVIS, consultez le site d'Emons à Cologne :
PLUS D'INFORMATIONS
Emons Spedition GmbH
Emons Spedition GmbH, dont le siège se trouve à Cologne, est une entreprise familiale de taille moyenne, n’appartenant à aucun groupe. Entreprise fondée en 1928, le prestataire de services logistiques a transporté 4,9 millions de marchandises en 2019, générant un chiffre d'affaires d'environ 590 millions d'euros. Emons est implantée sur une centaine de sites en Allemagne, en Bulgarie, en Chine, au Danemark, en Italie, en Lituanie, en Pologne, en Roumanie, aux Émirats arabes unis, en Suisse, en Slovaquie, à Taïwan, en République tchèque, en Turquie, aux États-Unis et au Bélarus.
Plus de 3000 collaborateurs travaillent dans le monde entier, offrant une offre globale pour tous les services d’expédition. Le vaste portefeuille comprend des transports de systèmes de fret général, des chargements partiels et complets, des services CEP, du fret aérien et maritime, des services numériques ainsi que des services douaniers et des séminaires douaniers pour les clients. L'offre est complétée par Rail Cargo et les transports combinés. La logistique de gestion des entrepôts - du stockage à la chaîne d'approvisionnement complète - est un autre domaine important du groupe Emons, avec 250 000 mètres carrés d'espace de stockage couvert sur 30 sites.
Les enlèvements et les livraisons dans le trafic de proximité sont en grande partie transportés par les sous-traitants. Chaque jour, plus de 900 conducteurs sont en service pour Emons. La propre flotte de véhicules de l'entreprise pour les transports réguliers et les chargements directs compte 310 camions, 1 000 quais et 160 semi-remorques. En outre, quelque 1 000 camions de sous-traitants sont utilisés chaque jour pour Emons.
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Willi Emons
Coassocié Emons Spedition GmbH
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Michael Nätsch
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Emons Spedition GmbH
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